Een cruise controle systeem dat automatisch de snelheid aanpast door radar of laserdetectie. Een veilige afstand tot de voertuigen voor je wordt in acht genomen.

De autonome noodrem houdt het voertuig voor je in de gaten en merkt op wanneer er een aanrijding staat te gebeuren. Op dat moment wordt automatisch het noodremsysteem in werking gesteld.

De dode hoek systemen houden blinde vlekken in je zichtveld voor je in de gaten. Sommige systemen geven een audiowaarschuwing wanneer er zich iets in de dode hoek bevind. En sommige systemen projecteren zelfs een video van de dode hoek op een display.

Door middel van een aantal sensoren wordt gedetecteerd of je voertuig op het punt staat met een ander object in botsing te komen. Dit wordt o.a. gedaan door sensoren die de afstand tot objecten kunnen meten/waarnemen. Wanneer een botsing dreigt, wordt de bestuurder gewaarschuwd en kunnen zaken als een verhoogde rem druk of voorspanning op de autogordels ingesteld worden.

Met een aantal verschillende sensoren wordt in de gaten gehouden of een voertuig aan de voorzijde gevaar loopt in botsing te komen met andere voertuigen, voetgangers of andere objecten. Wanneer er grote kans op aanrijding is, waarschuwt het systeem de bestuurder en onderneemt het acties zoals drukverhoging op het remsysteem, verhoogde voorspanning op de autogordels en een verhoogde stuurbekrachtiging.

Met een voorwaarts gerichte camera om wegmarkeringen waar te nemen wordt de bestuurder gewaarschuwd wanneer van baan gewisseld wordt zonder  richtingaanwijzer.

Een camera gecombineerd met een elektrisch systeem zorgt er voor dat het voertuig in het midden van de rijbaan blijft.

Een systeem dat door middel van een camera voetgangers voor en achter het voertuig waarneemt.

Met dit systeem worden stoplichten herkend en geanalyseerd. Met deze informatie kan de bestuurder gewaarschuwd worden of het autonome systeem van de auto gevoed worden.

De “nachtkijker” ziet beelden door middel van een thermocamera of infrarood-technologie en geeft deze weer op het dashboard. Hiermee kan de bestuurder s’nachts zaken in de verte beter waarnemen.

Een cruise controle systeem dat automatisch de snelheid aanpast door radar of laserdetectie. Een veilige afstand tot de voertuigen voor je wordt in acht genomen.

De autonome noodrem houdt het voertuig voor je in de gaten en merkt op wanneer er een aanrijding staat te gebeuren. Op dat moment wordt automatisch het noodremsysteem in werking gesteld.

De dode hoek systemen houden blinde vlekken in je zichtveld voor je in de gaten. Sommige systemen geven een audiowaarschuwing wanneer er zich iets in de dode hoek bevind. En sommige systemen projecteren zelfs een video van de dode hoek op een display.

Door middel van een aantal sensoren wordt gedetecteerd of je voertuig op het punt staat met een ander object in botsing te komen. Dit wordt o.a. gedaan door sensoren die de afstand tot objecten kunnen meten/waarnemen. Wanneer een botsing dreigt, wordt de bestuurder gewaarschuwd en kunnen zaken als een verhoogde rem druk of voorspanning op de autogordels ingesteld worden.

Met een aantal verschillende sensoren wordt in de gaten gehouden of een voertuig aan de voorzijde gevaar loopt in botsing te komen met andere voertuigen, voetgangers of andere objecten. Wanneer er grote kans op aanrijding is, waarschuwt het systeem de bestuurder en onderneemt het acties zoals drukverhoging op het remsysteem, verhoogde voorspanning op de autogordels en een verhoogde stuurbekrachtiging.

Met een voorwaarts gerichte camera om wegmarkeringen waar te nemen wordt de bestuurder gewaarschuwd wanneer van baan gewisseld wordt zonder  richtingaanwijzer.

Een camera gecombineerd met een elektrisch systeem zorgt er voor dat het voertuig in het midden van de rijbaan blijft.

Een systeem dat door middel van een camera voetgangers voor en achter het voertuig waarneemt.

Met dit systeem worden stoplichten herkend en geanalyseerd. Met deze informatie kan de bestuurder gewaarschuwd worden of het autonome systeem van de auto gevoed worden.

De “nachtkijker” ziet beelden door middel van een thermocamera of infrarood-technologie en geeft deze weer op het dashboard. Hiermee kan de bestuurder s’nachts zaken in de verte beter waarnemen.

Bij statische kalibratie wordt het voertuig omringd door allerlei targets zeer nauwkeurig gepositioneerd door middel van lasertechniek. De camera’s en andere systemen zien deze  targets en door middel van computerapparatuur worden deze gekalibreerd.

Bij DYNAMISCHE kalibratie wordt er met een computer in de auto een stuk gereden. De computer geeft diverse aanwijzingen/handelingen die er moeten worden gedaan. Dit moet met 2 personen worden gerealiseerd,want je kunt en mag niet rijden en computer bedienen.Na het opvolgen van de aanwijzingen zullen de systemen gekalibreerd zijn,en dit op de computer weergeven zodat dit uitgeprint kan worden.